Suzuki V-Strom 1050

Suzuki V-Strom 1050 est arrivée au Vietnam, au prix de 419 millions de VND. Au marché vietnamien, Suzuki V-Strom 1050 rivalisera directement avec des rivaux tels que Triumph Tiger 900, Ducati Multistrada 950 ou BMW F 850 ​​GS…

Suzuki V-Strom 1050

Présentée pour la première fois à l'EICMA 2019 (Italie), la moto Suzuki V-Strom 1050 est considérée comme un remplacement du V-Strom 1000. Jusqu’au juillet 2020, Suzuki Vietnam a discrètement distribué ce modèle d’Aventure authentique avec 2 versions de couleurs sont noir et blanc / gris foncé.

Les dimensions hors tout du Suzuki V-Strom 1050 ABS sont de 2265 x 870 x 1515 mm (longueur x largeur x hauteur), empattement de 1551 mm. Lors du lancement à EICMA 2019, Suzuki a également présenté une version améliorée, le V-Strom 1050XT, mais Suzuki Vietnam n'a ramené que le V-Strom 1050 standard au Vietnam.

La conception des phares du V-Strom 1050 est considérée comme l'une des améliorations les plus précieuses par rapport à son prédécesseur. La nouvelle génération de ce modèle est équipée d'un faisceau de phares carré et utilise la technologie LED au lieu des ampoules halogènes traditionnelles.

Les pattes devant utilisent la roue de 19 pouces avec des pneus 110/80. Les freins devant utilisent des freins à double disque, des étriers de frein à 4 pistons de Tokico. La version V-Strom 1050 au marché vietnamien a un pare-brise fixe, tandis que la version de Suzuki V-Strom 1050XT comporte 11 étapes.

L'écran du nouveau modèle aventure de Suzuki a été mis à niveau vers un écran LCD qui affiche des informations de base telles que la vitesse, le carburant dans le réservoir, le mode de conduite, l’indicateur d'huile, la pompe à carburant, le frein ABS…

Le côté de l’écran est équipé d'un port de chargement USB. Le V-Strom 1050XT ajoute un port de chargement 12 V sur le bas du siège arrière. Le design du rétroviseur du V-Strom 1050 est carré, créant une sensation classique. Suzuki V-Strom 1050 est conçu sur la base de l'inspiration du modèle Suzuki DR-Z fabriqué en 1988.

Le groupe de commutateurs a une haute perfection, la plupart des touches de commande de fonction importantes sont situées sur la gauche pour aider le conducteur à les utiliser plus facilement pendant la conduite. Le réservoir de carburant du V-Strom 1050 a une capacité de 20 litres. La consommation moyenne de carburant de ce modèle selon le constructeur annoncé est de 4,9 litres / 100 km. Selon certaines informations, lors du remplissage du réservoir d'essence, le V-Strom 1050 peut se déplacer sur 400 km.

L'amortisseur arrière est un mono-amortisseur capable d'ajuster la charge en fonction du poids souhaité par le conducteur. L’arrière est conçu d’une manière soignée, un peu classique. Les feux arrière utilisent des ampoules LED, mais les clignotants utilisent toujours des ampoules halogènes.

Équipé d'un bloc moteur bicylindre en V, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 1037 cm3, produisant 105,9 chevaux à 8500 tr / min, Suzuki V-Strom 1050 dispose de 3 modes de conduite, dont A, B et C dont A est le mode de conduite le plus puissant et C le plus silencieux.

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